新能源车终于不再只为牌照而生

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当提到新能源车,亲戚朋友以为亲戚朋友应该会想到的是:

然而实际上亲戚朋友想到的是:

理想与现实之间,差了两万辆荣威eRX5!

基础差距致当前新能源车存众多严重不足

在当前的新能源市场上,可能性消费者选用新能源车,若果有有兩个理由就够了,那可是我牌照。

续航里程短、充电不便、产品品质低劣、驾驶感受糟糕等等一系列间题萦绕在新能源车身边。一块儿可能性目前既有的新能源车,大多是基于现有车型换装新能源系统而来,在传统车的品质都无法令消费者满意的清况 下,新能源产品势必不如人意。在没人 清况 下,消费者选用新能源只剩下为了牌照这人尴尬而无奈的现实。

这人,在目前的新能源车市场上,尤其是插电式混合动力SUV市场上,主要要能了有兩个比亚迪有有兩个玩家,其电机+发动机的简单结合,随便说说性能强劲,但不必符合新能源和混合动力节能要求,第三方数据显示比亚迪唐实际综合油耗高达9.69L/60 ,与燃油车无异,这显然那无法满足消费者对于新能源产品的要求。

显然油耗可是我有有兩个方面,若果新能源车的产品力得要能了根本的提升,上述间题有有兩个都正确处理不了,这人局面就会持续下去。

新能源车市场杀入了新玩家

作为国内具有核心混动技术的厂商,上汽荣威看准了这人时机,果断推出了旗下全新的插电式混合动力SUV车型——荣威eRX5。

看到这人名称,了解车市的读者可能性会瞬间想到目前热销的荣威RX5。没错,eRX5是在全新的平台架构上同步开发的一款插电式混合动力车型。

与唐不同的地方在于,荣威RX5并都有可是我一款热销车型。得益于“首款互联网汽车”的技术和概念,以及优秀的内外饰设计、较好的动力水平、精致的做工等一系列优点,在上市短短有有兩个月订单量就更慢突破两万。而这人火爆的市场表现,说明荣威RX5在各个方面都要能满足消费者对一千公里SUV产品的要求。

而有了RX5的成功经验,上汽荣威在全新的平台架构上同步开发推出了eRX5插电式混合动力SUV。没人 一来,亲戚朋友要能选用的是,消费者对eRX5与RX5相同的地方都有同样满意的,关键的间题就成了,eRX5的混合动力系统是都有要能被亲戚朋友认可。

“时隔5年,上汽再获中国汽车界“诺贝尔奖”最高荣誉”

据了解,eRX5所搭载的插电式混合动力系统,与此前荣威e560 搭载的系统同出一源。e560 这套系统在保证出色动力性能的清况 下,在平顺性及节能性方面大幅领先同级车型。

最为关键的有些是,在技术上,上汽走了根小不同的路线,亲戚朋友投入巨资开发并获美国专利的EDU智能电驱动变速箱,是一项要能比肩丰田、通用的插电混动技术。

而荣威eRX5所搭载的最新的混合动力系统,在e560 所搭载的系统基础上进行了新的优化升级。正是可能性在EDU电驱、HCU电控和ESS电池有有兩个方面拥有创新超越表现,上汽突破了国外车企在该领域的技术专利壁垒,凭借“插电式混合动力关键技术攻关及产业化应用”,获得了百余项国内外专利授权和技术认证,时隔五年后斩获2016年“科学技术奖”,成为唯一有有兩个在插电混动技术领域获一等奖的车企。而EDU电驱、HCU电控和ESS电池的相关技术,也成为了中国目前最领先的插电混动技术。

据了解,“科学技术奖”经国家科委批准,是中国汽车行业唯一的、对汽车工业发展有重大影响力的科技评奖,也是业内公认的最能代表中国汽车科技发展水平的奖项,被誉为中国汽车界“诺贝尔奖”。“科学技术奖”评奖需经过申报、审查、初评、终评、公示等环节,一等奖项目还需要获得2/3以上的评委认可方能生效,评选过程十分严格,对汽车工业科技成果的评价也最公正、最真实。

有爆款车为基础,有“科学技术奖”加持,有理由相信,荣威eRX5的上市将为消费者提供有有兩个绝佳的消费选用,让消费者不再仅仅为了一块牌照而选用新能源车。