如何看大发快三走势图设计 | 浅谈《双拉锁机罩锁的布置及校核》

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摘要:   在设计时,一直会遇到因发动机置换或造型变更,引起锁体的布置与设计。现就双拉锁布置、校核的另一方观点与亲戚亲戚朋友分享。   一、双拉锁工作原理   双拉锁机罩锁(如 图1)与传统锁(如 图2)操控土依据不同。双拉锁是通

  在设计时,一直会遇到因发动机置换或造型变更,引起锁体的布置与设计。现就双拉锁布置、校核的另一方观点与亲戚亲戚朋友分享。

  一、双拉锁工作原理

  双拉锁机罩锁(如 图1)与传统锁(如 图2)操控土依据不同。双拉锁是通过在乘员舱内部管理制拉锁线,连拉两次拉锁线可打开锁体的一级和二级,日后 手动打开机罩即实现机罩的开启;对机罩施力,使锁扣与锁体配合达到锁闭请况即实现机罩的关闭。

  

  双拉锁较传统锁体而言,没法拨杆;机罩弹起靠两侧的弹起柱而都是 靠卡板弹起的。日后 锁扣与弹起柱干涉配合面的角度差还要有严格的要求,不可以满足锁闭、开启时的力值要求。具体参数如下:(如 图3,根据锁体选型而定)

  a. 锁扣直径:φ8mm

  b. 锁扣与弹起柱干涉配合面角度差:41±1mm

  c . 一级锁和二级锁的拉线开启行程:7±1mm

  

  

图3 锁体参数

  二、锁体布置

  双拉锁布置时,需按照锁体参数,车身造型并遵循相关法规要求:

  GB 11568-2011----汽车罩(盖)锁系统 。

  1. 双拉机盖锁与传统机罩锁的布置土依据大致相同,根据铰链轴线,锁体中心线与旋转半径垂直,即:保证在机罩关闭时,锁扣与锁舌为法向切入。(如图4)

  

  (1-机罩外板、2-锁扣加强板、3-水箱上横梁、4-锁安装板、5-锁体、6-锁扣、7-机罩内板)

  2. 锁体互近相关零件。(如图5)

  

  三、锁体校核

  1. 弹起柱弹起力校核(如 图6、图7)

  

  (Fx=2F=F3-K*L, Fx锁体理论弹起力,F单个弹起柱弹起力,F3 最大工作位置安装负荷,K 弹簧刚度,L锁闭位置到二级锁开启位置的锁扣行程)

  

  (F=L*M*9.8÷C F为所需弹起力,L铰链中心到重心距离,M机盖质量,C机盖旋转半径)

  2. 机罩弹起角度校核

  根据锁体参数,锁体从锁闭请况到锁开请况,弹簧的行程为23.7mm。此时,对应机盖旋转角度为1.55°,对应机罩弹起角度为24.6mm(参见 图7)。按照设计经验值,机罩的弹起角度为18~26mm。

  

  四、总结

  双拉锁选型时,要根据整车造型、机罩重量,保证双拉锁弹起柱的弹起力合理:过小,锁体无法正常打开;过大,会原因机盖关闭过程中出显噪声等问题;

  双拉锁布置时,需注意锁扣与弹起柱干涉配合面角度差,日后 配合面处具有足够的强度、刚度;锁体与互近件保证合理的间隙。

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