宝马新能源2020中国攻略

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2019大局已定,2020呢?

2019年,新能源汽车补贴退坡,行业大受打击,但宝马新能源在华销量取得不错成绩,前十月销量同比增长41.5%。

2020年,行业预期补贴继续退坡,年底全部退出;但中国品牌玩家机会厚度参与,合资外资发力。此时,宝马的新能源汽车计划是哪些?

宝马难能可贵公开销售具体目标,但与其看口号,不如看行动。从研发、供应链、生产、营销全产业链,可不让让 看一遍宝马在中国都投下重注。

虽然2020年哪些行动的成效有机会不让全部呈现,但我们我们 仍然坚持应对市场需求的灵活度。X1和5系插混版和燃油版,哪个好卖多生产哪个;即便是重磅车型iX3,也还可不让让 和X3燃油版共线生产。

电动化方向基本不让错,但怎样才能兼顾短期和长期收益?怎样才能兼顾局部市场和全球市场?宝马在中国的2020新能源攻略,及其在全球、长期电动化中的位置,最少会给我们我们 一点启示。

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iX3:

重磅主流纯电车型

2019年,宝马发表声明,子品牌MINI的电动版E在英国牛津工厂现在结速生产。但更为引人注目的宝马品牌纯电新车,是2020年将上市的iX3。

宝马iX3官方图片

“2020年,iX3上市会是重中之重的工作。”华晨宝马营销高级副总裁高翔12月8日对《电动汽车观察家》等媒体表示,宝马对iX3寄予厚望,“明年是BMW i之年,我们我们 希望i品牌有更好的前景。”

此前宝马在中国销售的新能源多达8万辆,插电式混合动力占绝大比例,因此高翔认为,市场对于纯电车型是有需求的,“(经销商)希望有一款纯电且主流、不让们歌词 可不让让 时常使用的常规车型。”高翔表示,iX3恰好具备这好多好多 特征。“一方面,它是一款非常好的BMW品牌核心车型,也是很心智心智成长期期期的句子图片 是什么图片 图片 的车型;人个所有面,它还是纯电车型。两方面都能切合市场需求,更重要的它还是一款国产车型。”

所谓的心智心智成长期期期的句子图片 是什么图片 图片 核心车型,指的是iX3的原生车型宝马X3。X3机会有16年历史。2018年,第三代X3在国内正式上市,也是目前宝马在华销售的主力车型,前11月累计销量超过11万辆。

电动方面,iX3将搭载宝马最新五代BMW eDrive电动驱动控制系统,配备超过70kWh的动力电池,WLTP标准下续航里程超过300km(预估NEDC里程超过30000公里),因此最大充电功率可达3000kw。

好多好多 的组合跟5系插混相似,既是畅销主流车型,又应用了最先进电驱技术。高翔说,“明年我们我们 会为经销商们做好准备,迎接这人主流纯电车型,并期待在未来两年有绝佳的表现。”但他也强调,iX3年上市后放量时间机会时会 在2020年,好多好多 在2021年。

iX3还将创造一项历史,它将是宝马在中国生产,并同时供应中国和全球市场的首款电动车型。为此,宝马也在生产层面做了准备。

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整车、电池产能扩张

“我们我们 对沈阳进行了大力的投资,来保证我们我们 生产能力。”高翔说。

投资分成两主次。在整车方面,华晨宝马整个沈阳生产基地时会 扩建升级中。未来沈阳生产基地的两座工厂——铁西工厂和大东工厂将都可不让让 实现柔性化生产。另外,为覆盖iX3纯电动车型的产能,华晨宝马还斥资对沈阳生产基地的X3生产线进行改造和调整。

高翔仍然强调,宝马的生产线有足够的灵活性,不让 在传统动力、插电混动和纯电之间调整,灵活响应市场的需求。“新能源车做(生产)规划,还面临着很大的不选泽性……我们我们 现在的战略不让 留出足够的灵活性,在今后5年过渡期适应好市场的需求。”

除了整车,华晨宝马也在扩建动力电池中心。2017年10月,宝马在沈阳启动了德国以外第好多好多 动力电池中心。2018年5月,华晨宝马又启动的动力电池中心二期项目。该项目包括模组、电池包的组装、物流及质量管理,计划在2020年启动生产。二期项目生产的好多好多 第五代动力电池,时间点和iX3启动生产匹配。

华晨宝马动力电池中心

华晨宝马的电池中心是电池组工厂,电芯采购自宁德时代。11月22日,宝马集团发表声明,机会和宁德时代2018年发表声明的价值40亿欧元的订单增加到73亿欧元,合同供货时间为2020年至2031年,其中中国基地采购28亿欧元。

目前,好多好多 有传统大车企都现在结速推新能源车型,从而争夺优质电芯供应。宝马从2012年现在结速扶持宁德时代,使其跻身合格车用动力电池供应商之列。这人战略关系,以及宝马和宁德时代的电芯大订单,将保证宝马新能源车型有足够电芯供应。

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大战略下的华晨宝马

宝马发表声明,2019年底将完成新能源汽车累计销量3000万辆目标,中国市场目前销量机会超过8万辆,其中绝大主次是由华晨宝马贡献的。

完后 呢?

11月29日,宝马牵手长城,启动在中国的第1个乘用车合资公司光束汽车项目,将MINI品牌电动汽车落地生产。另外,中国汽车市场不断开放,新能源汽车机会全部开放,宝马也可不让让 独资建厂。

不过,宝马集团高层仍然强调,华晨将依然是BMW品牌在中国最核心的商务公司合作 伙伴。

华晨宝马对于宝马在新能源战略上的地位,高翔认为依然会非常重要。

“宝马集团在全球经营,不让们歌词 的产品具有全球品质的产品保障能力。”高翔说,“中国在整个新能源的布局当中还是会发挥领导作用。”

华晨宝马沈阳动力电池中心自产动力电池包

在好多好多 的定位下,宝马对华晨宝马不仅赋予销售趋于稳定市场的责任,因此机会在整车研发、动力电池研发、生产、测试和整车生产上,全面布局,包括从沈阳工厂生产电动汽车供应给全球市场。

“中国政府在发展新能源车方面是真抓实干,我们我们 也时需不让 有最少的产品来响应政府的哪些号召。”高翔说,宝马在2023年完后 将推出25款的新能源车型,其中超过半数将是纯电车型。“太多车型在中国本地生产,对于中国的客户就越方便,华晨宝马就会继续成为宝马在华新能源销售的主力。”

从宝马现在好多好多 合资公司来看,宝马的中国重心还在华晨宝马。根据2018年所订立的新协议,宝马在华晨宝马的股份未来将提高至75%。光束汽车目前长城和宝马是各3000%的股比。

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稳中有 进,步步为营

2020年,宝马在中国会卖几条新能源汽车呢?

宝马新能源车型路线图 

2020年iX3会上市,但前期销量爬坡对整体销量贡献不让太多。进口车型增量好多好多 能寄予太多期待。而插混车型目前受补贴影响很小,宝马在华新能源销量应该时会 以华晨宝马的5系插混、X1插混为主。机会还能保持今年四成增量,没办法 2020年宝马新能源在华销量将超过4万辆。相对于宝马在华七八十万辆的总销售,新能源汽车的销量占比会提升好多好多 有,但仍属小份额。

当然,电动化不机会毕其功于一役。2020年,好多好多 会呈现宝马在华新能源战略的所有成效。

完后 i3纯电动车型属于在相对小众细分市场的探索,2020年宝马将推出重磅电动车型iX3,是定位为“更为主流的细分市场”的探索。即便是未来的iNEXT和i4,也好多好多 “进一步挖掘细分市场的潜能,逐步向主流市场扩展”。

面向更广阔的电动化未来,宝马在中国一方面对新能源不断投入。除了前述供应链、研发、电池生产、整车生产,宝马还在完善上下游的产业链服务,宝马新能源授权经销商网络中有 中国300余家经销商,给客户提供免费充电墙盒以及基础安装服务。同时,宝马也整合优质充电运营商的资源,来建设公共充电网络,这人网络现已拥有近13万个充电桩,有宝马车主专享一站式查找充电桩及快捷支付功能,主次还有预约停车充电服务。

人个所有面,宝马还是保持灵活性,强调工厂柔性生产的能力,以应对市场对于不同动力系统车型的需求变化。这人策略,我们我们 认为能处置过早建立纯电产线,因此趋于稳定问题以有效利用的风险。

可不让让 说,宝马在电动化上,既有战略定力,时会 战略实力——很重是从市场上赚钱,保持研发服务投入,从而保证长期收益的能力。这机会好多好多 心智心智成长期期期的句子图片 是什么图片 图片 车企,在应对机会颠覆汽车产业的战略新兴技术时,应有的做法。(完)

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